ArgosyのFWDBは、EuroNCAPのFWDB仕様に従って製造され、Technical Bulletin 042, Version 1.0, July 2024に準拠している。

アルミハニカム技術に基づくAC-MDBバリアは、C-IASI 2023の側面衝突安全性能評価に使用される新開発バリアである。

SC-MDB V2バリア（側面衝突MDB ）は、新規C-NCAP 2025の側面衝突安全性能評価のバリア。

アルミハニカム技術を基盤とするIIHS MDB V2バリア（側面衝突安全試験用バリア、IIHS 2020年5月版）は、2022年に導入されたIIHS（米国道路安全保険協会）の側面衝突安全性能評価V2.0で現在使用されているMDB。

アルミハニカム技術をベースとしたNHTSA O-MDBバリア（Frontal Mobile Deformable Barrier Face v2013 – Research MDB

欧州新車アセスメントプログラム（Euro NCAP）によると、世界中の自動車メーカーと試験機関は、側面衝突試験で自動車の乗員保護性能を評価するためにAE-MDBバリアを使用している。

アルミハニカム技術に基づくM-PDBバリア（Mobile Progressive Deformable Barrier – Euro NCAP V1.1 TB022）は、2020年欧州新車アセスメントプログラム（Euro NCAP）に基づくオフセット前面衝突安全試験手順における自動車乗員保護性能の評価に、世界中の自動車メーカーおよび試験機関で使用されています。

アルミハニカム技術に基づくMDB-R95 (EEVC WG13)バリアは、側面衝突安全性能評価に世界中の自動車メーカーや試験機関が使用されるバリアである。

前面オフセット衝突は、他の車両との衝突を再現します。この試験では、運転席側の試験車両の40%が、規格要件で定められた衝突速度でODBバリアに衝突します。

アルミハニカム技術に基づくNHTSA FMVSS-214側面衝突試験用バリアは、アメリカのNCAPプロトコルに基づく側面衝突および後面衝突における自動車乗員保護性能の評価に、世界中の自動車メーカーや試験機関で使用されています。